Nội dung chính
Dự án nâng cấp tỉnh lộ 16 tại Huế với tổng vốn 235 tỷ đồng hứa hẹn sẽ xóa bỏ tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, chấm dứt nỗi ám ảnh về bụi bặm cho người dân.
Tỉnh lộ 16, tuyến đường huyết mạch nối phường Hương Trà với xã Bình Điền, từ lâu đã trở thành “điểm đen” về hạ tầng giao thông tại Thừa Thiên Huế. Với chiều dài hơn 20km, cung đường này hiện đang trong tình trạng rệu rã, gây ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống và an toàn của hàng nghìn lượt người lưu thông mỗi ngày.
Hiện trạng Tỉnh lộ 16: Khi hạ tầng “gục ngã” trước tải trọng quá lớn
Theo ghi nhận thực tế, Tỉnh lộ 16 không còn giữ được hình hài của một con đường tiêu chuẩn. Sự xuất hiện dày đặc của các nhà máy, mỏ vật liệu xây dựng và trạm sản xuất bê tông đã tạo ra áp lực khủng khiếp lên mặt đường. Tình trạng xe siêu trường, siêu trọng lưu thông liên tục khiến lớp bê tông nhựa bị xé toạc, bong tróc hoàn toàn.
“Cung đường cùng khổ” và nỗi ám ảnh bụi đỏ
Đáng báo động nhất là đoạn từ cầu vượt cao tốc Cam Lộ – La Sơn đến km11. Tại đây, mặt đường gần như chỉ còn là những hố sụt và đá dăm. Việc đơn vị quản lý thường xuyên sử dụng đá dăm để vá víu tạm thời chỉ khiến tình trạng tồi tệ hơn: mùa nắng thì bụi đỏ mù mịt, mùa mưa thì lầy lội, trơn trượt.
Ông Lê Văn Tuấn, một người dân thường xuyên di chuyển qua tuyến đường này, chia sẻ trong sự bức xúc: “Mỗi khi xe đầu kéo chạy qua, bụi đỏ bay mù mịt đến mức không thấy rõ đường. Người đi xe máy buộc phải dừng lại, chờ xe lớn đi xa mới dám đi tiếp. Đây thực sự là cung đường cùng khổ.”
Kế hoạch tái thiết: Lộ trình đầu tư 235 tỷ đồng
Để giải quyết dứt điểm tình trạng này, UBND thành phố Huế đã đưa dự án nâng cấp Tỉnh lộ 16 vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030. Ông Nguyễn Quốc Cường, Phó Giám đốc Sở Tài chính thành phố Huế, xác nhận Hội đồng nhân dân thành phố đã thông qua nguồn vốn cho dự án này.
Chi tiết phân bổ nguồn vốn và phân kỳ đầu tư
Tổng mức đầu tư dự kiến là 235 tỷ đồng. Trong đó, trọng tâm là giai đoạn 1 với số vốn 200 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương. Theo ông Lê Công Diễn, Phó Giám đốc Sở Xây dựng thành phố Huế, giai đoạn đầu sẽ tập trung toàn lực vào việc tái thiết mặt đường đã hư hỏng nghiêm trọng để đảm bảo lưu thông, các hạng mục phụ trợ sẽ được triển khai ở giai đoạn sau.
Dự án kéo dài hơn 20km, bắt đầu từ phường Hương Trà và kết thúc tại điểm giao với Quốc lộ 49 (xã Bình Điền), hứa hẹn sẽ khơi thông mạch máu giao thông cho cả vùng.
Vì sao việc nâng cấp lại trở nên cấp thiết ngay lúc này?
Không chỉ đơn thuần là sửa chữa một con đường hỏng, việc nâng cấp Tỉnh lộ 16 còn mang ý nghĩa chiến lược về hạ tầng đô thị và môi trường.
Sự xung đột giữa phát triển công nghiệp và hạ tầng
Thực trạng của Tỉnh lộ 16 là minh chứng điển hình cho việc hạ tầng giao thông không theo kịp tốc độ phát triển của các khu công nghiệp và mỏ vật liệu. Khi tải trọng trục của phương tiện vượt quá khả năng chịu lực của thiết kế ban đầu, việc hư hỏng là tất yếu. Do đó, việc nâng cấp lần này không chỉ là vá đường, mà phải là thay đổi kết cấu chịu lực để thích ứng với thực tế vận tải.
Thay đổi tư duy quản lý theo Luật Đường bộ 2024
Trước đây, Huế từng đề xuất nâng cấp tuyến này thành Quốc lộ để tìm kiếm nguồn vốn lớn hơn nhưng không thành công. Tuy nhiên, ông Lê Công Diễn cho biết, với sự ra đời của Luật Đường bộ 2024, việc phân cấp quản lý cho UBND cấp tỉnh đã trở nên linh hoạt hơn. Điều này giúp địa phương chủ động hơn trong việc điều phối nguồn vốn và triển khai dự án mà không còn quá phụ thuộc vào danh hiệu “Quốc lộ”.
Góc nhìn chuyên gia và bài học về quy hoạch hạ tầng
Nhìn từ trường hợp Tỉnh lộ 16, có thể thấy bài học đắt giá về việc đồng bộ quy hoạch. Một dự án xử lý rác thải 86 tỷ đồng không thể vận hành hiệu quả trên một cung đường “nát”. Đầu tư hạ tầng giao thông phải đi trước hoặc song hành với phát triển công nghiệp để tránh lãng phí nguồn lực sửa chữa chắp vá.
Liệu 235 tỷ đồng có đủ để Tỉnh lộ 16 thoát khỏi mác “cung đường cùng khổ” một cách bền vững, hay sẽ lại tiếp tục bị phá nát bởi những đoàn xe chở đá? Câu trả lời nằm ở chất lượng thi công và công tác quản lý tải trọng sau khi bàn giao.
Bạn đánh giá thế nào về việc phân cấp quản lý đường bộ mới? Hãy chia sẻ ý kiến hoặc gửi phản hồi về tình trạng giao thông tại khu vực bạn sống ở phần bình luận bên dưới!
