Trong bối cảnh thị trường xe điện đang ngày càng cạnh tranh, các hãng sản xuất không ngừng điều chỉnh chiến lược để thích nghi và dẫn đầu. Lucid Motors, một hãng sản xuất xe điện đến từ California, đang thực hiện một cuộc chuyển hướng đáng chú ý trong chiến lược tiếp thị của mình. Với sự ra mắt sắp tới của mẫu xe crossover Gravity, hãng đang đẩy mạnh quảng bá để tiếp cận tốt hơn với nhu cầu của thị trường.

Chuyển hướng chiến lược của Lucid Motors đến vào thời điểm thú vị, khi mà phân khúc xe điện đang chứng kiến sự tham gia của ngày càng nhiều hãng xe. Việc hãng quyết định tập trung vào mẫu xe crossover Gravity không chỉ phản ánh xu hướng thị trường mà còn cho thấy nỗ lực của Lucid trong việc đa dạng hóa danh mục sản phẩm của mình. Mẫu xe crossover Gravity được kỳ vọng sẽ đem lại một làn gió mới trong phân khúc xe điện, từ đó giúp Lucid Motors củng cố vị thế của mình trên thị trường.

Trong khi đó, Nissan đã đưa ra thông báo về việc sẽ đóng cửa nhà máy sản xuất xe pickup của mình tại Mexico vào đầu năm 2026. Quyết định này là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc và tối ưu hóa hoạt động sản xuất toàn cầu của Nissan. Việc ngừng hoạt động sản xuất tại nhà máy này không chỉ phản ánh sự thay đổi trong chiến lược kinh doanh của Nissan mà còn là một dấu hiệu cho thấy sự chuyển dịch của ngành công nghiệp ôtô nói chung trong việc thích nghi với những thay đổi của thị trường và công nghệ.

Những động thái gần đây của Lucid Motors và Nissan diễn ra trong bối cảnh ngành công nghiệp ôtô đang trải qua một quá trình chuyển dịch lớn hướng tới xe điện và các công nghệ tiên tiến. Cả hai hãng xe đều đang nỗ lực để không chỉ tồn tại mà còn phát triển trong một môi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt. Thông qua việc đa dạng hóa sản phẩm như của Lucid Motors hay tái cấu trúc hoạt động như của Nissan, các hãng xe thể hiện cam kết của mình trong việc đáp ứng nhu cầu ngày càng thay đổi của khách hàng và duy trì sự cạnh tranh trên thị trường.

Khi Lucid Motors chuẩn bị ra mắt mẫu xe crossover Gravity và Nissan triển khai kế hoạch tái cấu trúc, thị trường xe điện và ngành công nghiệp ôtô đang đón chờ những bước phát triển tiếp theo từ hai hãng xe này. Sự thành công của việc chuyển dịch sang xe điện và mở rộng danh mục sản phẩm sẽ là chìa khóa giúp các hãng xe đạt được mục tiêu của mình trong tương lai.

Tổng thống Nga Vladimir Putin vừa lên tiếng bảo vệ nỗ lực nội địa hóa ngành công nghiệp sản xuất ô tô của Nga, một quá trình kéo dài hàng thập kỷ. Trong một cuộc phỏng vấn với nhà báo Pavel Zarubin đăng ngày 20-7, ông Putin cho rằng việc phát triển ngành công nghiệp ô tô nội địa là điều thiết yếu để bảo vệ quyền tự chủ về kinh tế và chính trị của đất nước.

Ông nhắc lại vào thập niên 1990, một số thành viên trong chính phủ đã muốn từ bỏ việc phát triển ngành công nghiệp ô tô và chuyển sang phụ thuộc vào xe nhập khẩu, nhưng ông đã phản đối quan điểm này. Ông Putin nhấn mạnh: “Chúng ta phải nói đến vấn đề độc lập công nghệ. Nếu chúng ta mua tất cả mọi thứ chỉ bằng nguồn thu từ dầu khí trong khi phương Tây giờ đây cố gắng cắt đứt chúng ta khỏi dầu khí thì nước Nga sẽ đơn giản là đánh mất khả năng cạnh tranh, cùng với đó là chủ quyền quốc gia.”

Quá trình phát triển ngành công nghiệp ô tô của Nga bắt đầu từ việc hợp tác với các đối tác phương Tây, khi họ được cấp phép xây dựng các nhà máy lắp ráp tại Nga. Từ đầu thập niên 2010, chính quyền Nga đã dần siết chặt yêu cầu nội địa hóa, buộc các hãng sản xuất phải chế tạo nhiều phụ tùng hơn ngay tại Nga. Ông Putin tự hào: “Đó là công việc nghiêm túc. Về cơ bản chúng ta đã tự tạo ra những chiếc ô tô của riêng mình.”

Nỗ lực này đã phát huy hiệu quả sau khi xung đột Nga – Ukraine nổ ra năm 2022, dẫn đến làn sóng các công ty phương Tây rút khỏi Nga khi phương Tây áp lệnh trừng phạt lên Matxcơva. Theo hãng phân tích Autostat, trong năm 2024, Nga đã bán hơn 1,5 triệu xe khách mới, tăng 48% so với năm trước, trong đó ô tô Lada chiếm khoảng 28% thị phần với 436.155 xe, tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu thị trường. Tuy nhiên, các vị trí còn lại trong top 10 đều thuộc về các thương hiệu Trung Quốc.

Tổng thống Putin từ lâu đã đích thân quảng bá cho ngành công nghiệp ô tô nội địa và thường xuyên xuất hiện khi lái xe Lada hoặc Kamaz. Ông cũng sử dụng xe limousine của thương hiệu xe sang Aurus – sản xuất tại Nga – làm xe tổng thống. Năm 2024, ông đã tặng xe Aurus cho nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Un và Quốc vương Bahrain Hamad bin Isa Al Khalifa.