Toyota vừa công bố báo cáo mới cho thấy sản lượng và doanh số toàn cầu của hãng trong 6 tháng đầu năm 2025 đã đạt mức kỷ lục. Sự tăng trưởng này được cho là nhờ vào nhu cầu mạnh mẽ tại các thị trường lớn như Bắc Mỹ, Nhật Bản và Trung Quốc. Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới này đã ghi nhận doanh số toàn cầu từ tháng 1 đến tháng 6 tăng 5,5% so với cùng kỳ năm trước, đạt hơn 5,1 triệu xe.

Xe hybrid tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong doanh số của Toyota, chiếm khoảng 43% tổng doanh số toàn cầu trong giai đoạn này. Mặc dù đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ làn sóng các nhà sản xuất xe điện, dẫn đầu là Tesla và BYD của Trung Quốc, Toyota đã tìm thấy lợi nhuận trong sự trở lại của dòng xe hybrid.

Tính đến thời điểm này trong năm, Toyota đã bán được khoảng 82.000 xe điện (BEV), với phần lớn được giao cho khách hàng bên ngoài Nhật Bản. Điều này cho thấy sự phát triển của thị trường xe điện toàn cầu và nỗ lực của Toyota trong việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.

Trong tháng 6, doanh số bán xe toàn cầu của Toyota đã tăng 1,7%, đạt tổng cộng 867.906 chiếc. Sản lượng sản xuất của hãng cũng tăng mạnh, đạt mức 854.565 chiếc, tăng 7,4% so với cùng kỳ năm trước. Những con số này phản ánh sự phục hồi và tăng trưởng ổn định của Toyota trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng.

Với báo cáo này, Toyota tiếp tục khẳng định vị trí của mình trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, đồng thời cho thấy sự thích nghi và đổi mới của hãng trước những thách thức mới.

Trong bối cảnh thị trường xe điện đang ngày càng cạnh tranh, các hãng sản xuất không ngừng điều chỉnh chiến lược để thích nghi và dẫn đầu. Lucid Motors, một hãng sản xuất xe điện đến từ California, đang thực hiện một cuộc chuyển hướng đáng chú ý trong chiến lược tiếp thị của mình. Với sự ra mắt sắp tới của mẫu xe crossover Gravity, hãng đang đẩy mạnh quảng bá để tiếp cận tốt hơn với nhu cầu của thị trường.

Chuyển hướng chiến lược của Lucid Motors đến vào thời điểm thú vị, khi mà phân khúc xe điện đang chứng kiến sự tham gia của ngày càng nhiều hãng xe. Việc hãng quyết định tập trung vào mẫu xe crossover Gravity không chỉ phản ánh xu hướng thị trường mà còn cho thấy nỗ lực của Lucid trong việc đa dạng hóa danh mục sản phẩm của mình. Mẫu xe crossover Gravity được kỳ vọng sẽ đem lại một làn gió mới trong phân khúc xe điện, từ đó giúp Lucid Motors củng cố vị thế của mình trên thị trường.

Trong khi đó, Nissan đã đưa ra thông báo về việc sẽ đóng cửa nhà máy sản xuất xe pickup của mình tại Mexico vào đầu năm 2026. Quyết định này là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc và tối ưu hóa hoạt động sản xuất toàn cầu của Nissan. Việc ngừng hoạt động sản xuất tại nhà máy này không chỉ phản ánh sự thay đổi trong chiến lược kinh doanh của Nissan mà còn là một dấu hiệu cho thấy sự chuyển dịch của ngành công nghiệp ôtô nói chung trong việc thích nghi với những thay đổi của thị trường và công nghệ.

Những động thái gần đây của Lucid Motors và Nissan diễn ra trong bối cảnh ngành công nghiệp ôtô đang trải qua một quá trình chuyển dịch lớn hướng tới xe điện và các công nghệ tiên tiến. Cả hai hãng xe đều đang nỗ lực để không chỉ tồn tại mà còn phát triển trong một môi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt. Thông qua việc đa dạng hóa sản phẩm như của Lucid Motors hay tái cấu trúc hoạt động như của Nissan, các hãng xe thể hiện cam kết của mình trong việc đáp ứng nhu cầu ngày càng thay đổi của khách hàng và duy trì sự cạnh tranh trên thị trường.

Khi Lucid Motors chuẩn bị ra mắt mẫu xe crossover Gravity và Nissan triển khai kế hoạch tái cấu trúc, thị trường xe điện và ngành công nghiệp ôtô đang đón chờ những bước phát triển tiếp theo từ hai hãng xe này. Sự thành công của việc chuyển dịch sang xe điện và mở rộng danh mục sản phẩm sẽ là chìa khóa giúp các hãng xe đạt được mục tiêu của mình trong tương lai.

Thị trường xe điện hạng sang tại Mỹ đang chứng kiến sự dẫn đầu của Cadillac, với 75% khách hàng đến từ các thương hiệu khác. Sự thành công này có thể được giải thích bằng chiến lược phát triển và định vị thương hiệu của Cadillac trong lĩnh vực xe điện. Cadillac đã thực hiện những bước đi chiến lược để khẳng định vị thế của mình trong thị trường xe điện hạng sang, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng đối với các mẫu xe điện cao cấp.

Bên cạnh sự thành công của Cadillac trong lĩnh vực xe điện, một số ngành công nghiệp khác cũng đang trải qua những biến động đáng kể. Giá gas đã giảm 43% so với năm 2023 và 25% so với năm 2024, cho thấy sự thay đổi trong thị trường năng lượng. Ngược lại, năng lượng mặt trời đang tăng trưởng mạnh mẽ, với mức tăng 47% so với năm 2023 và 18% so với năm 2024. Điều này cho thấy sự chuyển dịch của các doanh nghiệp và người tiêu dùng sang các nguồn năng lượng tái tạo.

Công nghệ pin cũng ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng, với mức tăng 213% so với năm 2023 và 64% so với năm 2024. Sự phát triển này mở ra những cơ hội mới cho các ngành công nghiệp dựa trên pin, từ xe điện đến lưu trữ năng lượng.

Ngoài ra, trong lĩnh vực thực vật, Rhyncostele cordata, một loại lan quý hiếm hình trái tim, đang gây chú ý với việc nở hoa. Hai chùm hoa đẹp mắt của loài lan này đã phát triển lên đến 20 bông hoa trong nhà lạnh Oncidium. Đây là một phiên bản màu tối của loài lan này, thể hiện sự đa dạng và phong phú của các loài thực vật.

Trong khi đó, sự nở hoa của Rhyncostele cordata không chỉ là một hiện tượng tự nhiên đẹp mà còn góp phần vào việc bảo tồn và phát triển các loài lan quý hiếm. Việc trồng và chăm sóc các loài lan như Rhyncostele cordata trong nhà lạnh Oncidium đòi hỏi kỹ thuật và kiến thức chuyên sâu, đồng thời thể hiện sự đam mê của những người trồng lan đối với vẻ đẹp và giá trị của chúng.

Tổng quan, thị trường xe điện hạng sang tại Mỹ và các ngành công nghiệp khác đang trải qua những thay đổi và tăng trưởng đáng kể. Từ sự dẫn đầu của Cadillac trong thị trường xe điện đến sự tăng trưởng của năng lượng mặt trời và công nghệ pin, các doanh nghiệp và ngành công nghiệp đang phải thích nghi và đổi mới để đáp ứng nhu cầu đang thay đổi của khách hàng và thị trường.

Thị trường xe điện tại Israel đang trên đà phát triển mạnh mẽ với một bước tiến quan trọng trong lĩnh vực sạc nhanh. Công nghệ mới cho phép sạc đầy pin xe điện chỉ trong 5 phút, đánh dấu một sự thay đổi đáng kể trong thời gian sạc xe điện tại quốc gia này.

Theo các thông tin mới nhất, việc sạc xe điện tại Israel sẽ nhanh gấp 3 đến 4 lần so với hiện nay. Thế hệ trạm sạc mới hỗ trợ tốc độ sạc lý thuyết lên tới một megawatt hoặc hơn, giúp giảm thời gian sạc gần đầy những bộ pin lớn xuống còn khoảng năm phút. Thời gian này tương đương với thời gian đổ xăng cho một xe thông thường tại cây xăng.

Một trong những ưu điểm nổi bật của loại sạc này là khả năng phân chia công suất sạc siêu nhanh cho nhiều xe cùng lúc. Điều này giúp khắc phục tình trạng giảm hiệu suất sạc khi nhiều xe kết nối cùng một trạm, mang lại hiệu quả cao hơn trong quá trình sử dụng.

Công nghệ này dự kiến sẽ được triển khai rộng rãi tại Israel vào năm sau. Khi đó, các nhà sản xuất như BYD và những hãng khác sẽ bắt đầu cập bến thị trường với những mẫu xe tương thích.

Tuy nhiên, một trong những thách thức lớn hiện nay là chi phí đầu tư và lắp đặt các trạm sạc này vẫn còn rất cao, lên đến hàng chục nghìn USD mỗi trạm. Điều này đòi hỏi sự đầu tư lớn từ các doanh nghiệp và tổ chức.

Công nghệ sạc siêu nhanh này dự kiến sẽ mang lại lợi ích chủ yếu cho phân khúc xe tải và xe logistics. Điều này sẽ giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện ở lĩnh vực vận tải hàng hóa, góp phần giảm thiểu tác động môi trường.

Hiện tại, một số nhà cung cấp trạm sạc lớn tại Israel đang triển khai thí điểm trạm sạc siêu nhanh. Những trạm sạc này có khả năng sạc đồng thời hai xe tải hoặc xe thương mại, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc mở rộng hạ tầng sạc xe điện.

Những trạm sạc tương tự dự kiến sẽ được triển khai thương mại tại Israel vào quý IV/2025. Điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho người dùng xe điện tại Israel, giúp họ tiếp cận với công nghệ sạc nhanh hơn và tiện lợi hơn.

Không chỉ có vậy, Tesla cũng đang tiến hành đánh giá khả năng triển khai thế hệ trạm Supercharger V4 mới tại Israel. Với tốc độ sạc lý thuyết lên đến 500 kilowatt, công nghệ này sẽ tiếp tục nâng cao hiệu suất sạc xe điện cho người dùng.

Chính phủ Trung Quốc vừa ban hành một chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt mới đối với ô tô siêu sang, ghi dấu một sự thay đổi quan trọng trong khuôn khổ chính sách thuế áp dụng cho ngành công nghiệp ô tô cao cấp. Quyết định này không chỉ áp dụng cho ô tô chạy bằng nhiên liệu truyền thống mà còn bao gồm cả ô tô điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu. Thông tin này được công bố chung bởi Bộ Tài chính và Tổng cục Thuế Trung Quốc.

Theo thông báo, các loại xe chở khách và xe khách thương mại loại nhẹ và vừa, không phân biệt loại động cơ, bao gồm cả xe điện thuần túy và xe chạy pin nhiên liệu, sẽ phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt nếu có giá bán lẻ từ 900.000 nhân dân tệ trở lên. Chính sách thuế mới này dự kiến sẽ có hiệu lực từ ngày 20/7/2025 và sẽ thay thế cho quy định cũ vốn chỉ đánh thuế với các xe có giá từ 1,3 triệu nhân dân tệ trở lên. Quy định cũ chủ yếu áp dụng đối với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Một điểm đáng chú ý trong chính sách mới là thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ sẽ bị áp dụng tại khâu bán lẻ cuối cùng, không đánh thuế ở khâu sản xuất đối với xe điện và xe pin nhiên liệu. Điều này cho thấy chính phủ Trung Quốc vẫn duy trì hỗ trợ tương đối cho ngành xe năng lượng mới, nhưng đồng thời siết kiểm soát với phân khúc xe sang – vốn đang tăng trưởng mạnh mẽ trong thị trường xe điện.

Chính sách mới cũng quy định rằng việc mua bán xe siêu sang đã qua sử dụng sẽ không bị đánh thuế tiêu thụ đặc biệt. Trung Quốc hiện là một trong những thị trường tiêu thụ ô tô siêu sang lớn nhất thế giới, với nhiều thương hiệu như Rolls-Royce, Bentley, Mercedes-Maybach, Tesla Model S Plaid, NIO ET9 hay Li Auto Mega có nhiều mẫu xe có giá vượt ngưỡng 900.000 nhân dân tệ.

Việc mở rộng phạm vi đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô siêu sang, bao gồm cả xe năng lượng mới, phản ánh cách tiếp cận mới của chính phủ Trung Quốc trong quản lý thị trường xe cao cấp. Giới phân tích dự báo các hãng xe sẽ sớm điều chỉnh chiến lược định giá và phân khúc sản phẩm để thích ứng với chính sách mới, trong bối cảnh cuộc đua xe điện tại Trung Quốc đang ngày càng cạnh tranh khốc liệt.

Trung Quốc đã công bố việc áp dụng một lớp kiểm soát kỹ thuật mới nhằm hạn chế xuất khẩu các công nghệ quan trọng trong chuỗi sản xuất pin xe điện. Đây được xem là một bước đi chiến lược của Trung Quốc trong nỗ lực bảo vệ vị thế dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực này.

Các công nghệ liên quan đến sản xuất vật liệu cực cathode cho pin LFP (Lithium Iron Phosphate) và quy trình xử lý kim loại phi sắt, cùng các kỹ thuật tinh chế lithium, sẽ được đặt dưới sự kiểm soát nghiêm ngặt. Bất kỳ hành vi chuyển giao hoặc chia sẻ công nghệ ra nước ngoài đều phải xin phép chính phủ Trung Quốc. Điều này thể hiện sự quyết tâm của Bắc Kinh trong việc kiểm soát các công nghệ then chốt.

Đây không phải là lần đầu tiên Trung Quốc áp đặt hạn chế với xuất khẩu công nghệ thuộc diện nhạy cảm. Trước đó, họ đã áp đặt hạn chế với nguyên liệu đất hiếm, linh kiện drone và chip bán dẫn theo chủ trương ‘Made in China 2025’ – chiến lược đầy tham vọng hướng tới hiện đại hóa ngành công nghiệp nội địa và đặt yếu tố tự chủ lên hàng đầu.

Việc kiểm soát sâu vào công nghệ phục vụ pin EV lần này đánh dấu bước tiến quan trọng hơn, bởi pin chiếm tới gần một phần ba chi phí của một chiếc xe điện và đại diện cho ‘trái tim’ công nghệ của EV. Trung Quốc hiện đã nắm giữ khoảng 65-70% công suất tinh chế lithium toàn cầu, sản xuất 70% pin điện, cùng với vị trí dẫn đầu về cathode và anode.

Gã khổng lồ pin Trung Quốc CATL đang duy trì lợi thế rất lớn với các hợp đồng cung cấp cho Tesla, Ford và nhiều hãng ô tô toàn cầu. Chính quyền Bắc Kinh muốn bảo vệ chuỗi giá trị này bằng cách giữ chặt công nghệ ở trong nước, hạn chế cả việc chuyển giao sang các khu vực có thể xảy ra rủi ro hoặc bất lợi địa chính trị.

Động thái này của Trung Quốc rõ ràng được thúc đẩy bởi mong muốn bảo đảm an ninh kinh tế – không để đối thủ nước ngoài dễ dàng chiếm lĩnh công nghệ tiên tiến. Điều đó càng trở nên cấp thiết khi các quốc gia như Mỹ và EU đang ráo riết đẩy mạnh chính sách nội địa hoá nguồn cung, thực hiện dự án phát triển chuỗi cung ứng EV từ khai khoáng đến hoàn thiện pin.

Tuy nhiên, hệ quả từ động thái này với thị trường xe điện toàn cầu là rõ ràng. Các hãng xe phương Tây đang lo ngại rằng họ có thể bị đình trệ trong việc cập nhật công nghệ nếu không thể tiếp cận pin LFP thế hệ mới. Cathode LFP vốn đang ngày càng được sử dụng rộng rãi vì giá thành rẻ hơn và an toàn hơn, nhưng nếu Trung Quốc hạn chế xuất khẩu, các nhà sản xuất bên ngoài khó tiếp cận vật liệu chất lượng cao, ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng cạnh tranh.

Đối với các công ty đa quốc gia như CATL, Bosch, SK Innovation, Panasonic hay dự án pin ở châu Mỹ – Trung Quốc sẽ trở thành ‘cầu kiểm’ khi chuyển giao công nghệ. Họ sẽ buộc phải nộp đơn xin phép tại Bắc Kinh, và chờ được cấp giấy trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị gia tăng.

Trong dài hạn, chính sách này có thể thúc đẩy làn sóng chuyển dịch đầu tư pin sang những nơi như Ấn Độ, Đông Nam Á hoặc châu Mỹ La-tinh – nơi chi phí đất đai, lao động thấp hơn và chính sách thu hút đầu tư EV đang được cải thiện. Tuy nhiên, việc xây dựng cơ sở hạ tầng, nguồn nguyên liệu và trình độ kỹ thuật sẽ mất thời gian, tạo cửa ngõ cho Trung Quốc củng cố lợi thế ngắn hạn.

Hãng xe hơi Đức BMW đã công bố sự hợp tác chiến lược với công ty công nghệ Momenta của Trung Quốc để phát triển hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) cho dòng xe điện sắp ra mắt của mình, Neue Klasse. Sự kết hợp này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong chiến lược thâm nhập thị trường xe điện Trung Quốc, nơi đang ngày càng trở nên cạnh tranh với sự hiện diện của nhiều thương hiệu nội địa.

Các thông tin chi tiết về hợp tác này cho biết Momenta sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển giải pháp lái xe thông minh cho dòng xe Neue Klasse của BMW. Hệ thống này sẽ bao gồm khả năng hỗ trợ lái xe tự động từ điểm này đến điểm khác trong cả môi trường đô thị và trên đường cao tốc. Không chỉ vậy, công nghệ trí tuệ nhân tạo do Momenta tự phát triển cũng sẽ được tích hợp vào các dòng xe mới này, hứa hẹn mang lại trải nghiệm lái xe hiện đại và an toàn hơn cho người dùng.

Dòng xe Neue Klasse của BMW là một phần quan trọng trong chiến lược điện hóa của hãng xe Đức. Dòng xe này bao gồm nhiều mẫu xe điện mới, trong đó có chiếc iX3 thế hệ mới. Dự kiến, iX3 sẽ bắt đầu đi vào sản xuất tại nhà máy của BMW ở Hungary trong nửa cuối năm nay. Trung Quốc sẽ là thị trường trọng tâm vào năm 2026, với ba mẫu xe mới được lên kế hoạch ra mắt, cho thấy sự quyết tâm của BMW trong việc giành thị phần tại đây.

Về mặt giá cả, các mẫu xe Neue Klasse như i3 và iX3 được dự đoán sẽ có mức giá khởi điểm trên 250.000 nhân dân tệ. Mức giá này sẽ giúp BMW cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu xe điện nội địa nổi bật của Trung Quốc như Li Auto, Aito, Xiaomi và Nio. Sự cạnh tranh này không chỉ thể hiện sự thay đổi trong thị trường xe điện mà còn cho thấy nỗ lực của BMW trong việc đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng.

BMW đặt nhiều kỳ vọng vào dòng Neue Klasse, một cái tên gợi nhớ đến dòng xe mang tính biểu tượng của hãng trong thập niên 1960-1970. Bên cạnh các mẫu xe thuần điện dự kiến ra mắt vào năm tới, BMW cũng đang phát triển một loạt xe hybrid dựa trên nền tảng Neue Klasse. Điều này thể hiện chiến lược đa dạng hóa sản phẩm để đáp ứng các nhu cầu khác nhau của khách hàng trên toàn cầu.

Trước đây, BMW từng là hãng tiên phong trong số các thương hiệu xe sang châu Âu trong lĩnh vực ô tô điện. Tuy nhiên, trong những năm sau đó, quá trình phát triển xe năng lượng mới của BMW gần như đình trệ. Sự hợp tác với Momenta và sự ra mắt của dòng xe Neue Klasse cho thấy sự nỗ lực của BMW nhằm lấy lại vị thế và khẳng định cam kết của mình trong lĩnh vực xe điện.